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  • 名稱: “六連跌”如期而至 汽油價格將回歸“6時代”

      10月17日,國家發展改革委發出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低300元和290元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.22元和0.25元,調價執行時間為10月17日24時。至此,油價首次迎來史上“六連跌”,全國約六成省份93號汽油將回歸到“六元時代”。

       油價首迎六連跌 93號汽油將回歸"6"時代

       下半年以來,在全球石油供應充裕而需求低迷以及美元匯率持續震蕩走強等利空因素影響下,歐美原油期貨一直處于下滑通道。受此拖累原油變化率一路走低。

       受此影響,發改委表示,此次成品油價格調整幅度,是按照現行成品油價格形成機制,根據10月17日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。9月底以來,受全球石油市場供應增加,需求乏力等因素影響,國際市場油價持續走低,前10個工作日平均價格繼續回落。

       至此,油價首次迎來史上“六連跌”,全國約六成省份93號汽油將回歸到“六元時代”。

       據統計,截至目前,今年以來成品油已經歷20個調價窗口,其中6次擱淺,4次上調,10次下調。自6月23日24時上調之后,成品油市場接連出現六次下調,其中90號汽油累計下跌1080元/噸,0號柴油累計下調1040元/噸。

       利好物流企業、出租車以及私家車主

       成品油價格下跌,對于以油品為主要生產資料的物流企業、出租車以及私家車而言,是一大利好,勢必會減少其油耗成本。

       卓創資訊成品油分析師劉蕓表示,對于運輸行業而言,以載重50噸的貨車,每月平均跑10000公里左右,百公里油耗38L為例。按照此輪0.25元/升的跌幅測算,在下一個計價周期的時間里,將減少475元左右的油耗成本。按照0.89元/升的累計跌幅測算,將較6月23日24時調價后減少3382元左右的油耗成本。

       同時,此次油價下調,出租車的運營成本也將有適度減少,預計部分地區的燃油附加費或有微幅調整。對于私家車而言,以月跑2000公里,每百公里8L汽油的私家車為例,此輪汽油每升下跌0.23元,相應的下個計價周期的油耗成本將減少18.4元左右。若93號汽油按0.60元/升的累計跌幅計算,相應的油耗成本將較6月23日24時調價后減少132.8元左右。

       汽柴油批零價差進一步縮減  加油站利潤縮水

       在持續的降價預期影響之下,很多成品油貿易商對于后市極其不看好,造成了我國的成品油市場近一段時間表現的較為低迷,中石油、中石化等銷售公司虧損是較為嚴重。

       卓創資訊成品油分析師胡慧春表示,本輪油價下調厚,國內主營汽柴批零價差將進一步收窄。再者,民營加油站素以降價促銷手段吸引客戶,以汽油為例,目前普遍促銷幅度在0.2-0.4元/升,折合為噸價為260-521元/噸,加上自身人工成本、油品損耗及其他費用,其利潤所剩無幾,民營加油站的春天已經悄然離去。

       中宇資訊分析師石澤睿也認為,目前國內成品油市場持續低迷,汽柴油批發價格也已成為自2010年10月份以來的最低,考慮到煉廠煉油成本等因素,本次油價下調后,國內汽柴油批發價格跌幅有限,部分地區主營汽柴價格或將持續運行。目前國際市場悲觀氣氛難以消散,近期原油走勢上行阻力較大,油價下調后,部分業者將會入市補庫,國內油市購銷氣氛將會小幅好轉,但市場終端需求面并未有較大改善,“銀十”或將黯然度過。

       油價“七連跌”可能性較大

       對于油價后期走勢,中宇資訊分析師孫雪君表示,目前,國際油市仍受到全球經濟疲軟引發的需求低迷、供應充沛以及其他利空因素的影響,下一輪國際原油期貨價格、以及現貨價格震蕩偏下的可能依舊較大,由此引發新一輪成品油調價趨勢可能表現為下調,11月初成品油市場迎來“七連跌”的可能性較大。

       隆眾石化網分析師李彥也認為,當前原油市場已經跌入“熊市”,交易商看空情緒難以迅速扭轉。全球原油充裕的供應和疲軟的需求繼續抑制基本面,而歐洲經濟出現衰退跡象、中美經濟數據也是喜憂參半,全球經濟減速日益明顯、對油價未來的需求預期屬利空消息。短期內原油上行動力仍顯不足,預計下一輪成品油不作調整或下調的概率較大。


 

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